Comme on le sait, depuis la privatisation des autoroutes en 2006, la gestion de leurs tarifs a comme un vieux goût d’arnaque pour l’usager moyen.

Il suffit pour s’en convaincre de lire le chapitre du rapport public annuel 2008 de la Cour des Comptes consacré aux péages autoroutiers (cliquer ici).

Le document n’a rien d’un recueil de poésie et dénonce des dérives dont la FFMC s’était elle-même inquiétée au moment de cette privatisation. Il est vrai qu’il ne fallait pas être grand clerc pour comprendre que le discours lénifiant des promoteurs de la chose n’avait d’autre but que d’endormir des citoyens pourtant déjà pas très surexcités. Un peu comme si la perspective de se faire faire les poches par les actionnaires des grands groupes, alléchés par la promesse de profits juteux, les laissait de marbre.

On voit le résultat de cette atonie.

Aussi, le reportage présenté par France 2 dans son journal de treize heures, ce 3 avril 2008, a-t-il quelque chose de... piquant !

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On s’en souvient encore, lors de l’inénarrable aventure gouvernementale pour imposer les feux de jour à tous les véhicules, en 2005 (déjà, comme le temps passe), les tenants de cette idée lumineuse nous avaient servi un gloubiboulga argumentaire qui trônera encore longtemps en tête des annales du grand bêtisier politique français. Nous n’aurons pas la cruauté d’en rediffuser les meilleurs morceaux mais si ça vous tente, il suffit de visiter les sites de la Fédé et de ses antennes (notamment l’excellent site de la FFMC 84). Non, les mollets ça va, pourquoi ?

Bref, voilà-t-y pas que pour argumenter pour l’instauration du contrôle technique moto, on commence à entendre, chez nos savants décideurs, de nouvelles perles qui promettent déjà de rejoindre les précédentes au palmarès du comique d’Etat.

En quelque sorte, les têtes changent mais les méthodes restent.

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Comme on le sait, le "maudit" motard présente plusieurs caractéristiques parfaitement insupportables qui stimulent l’imagination débordante de ceux qui veulent son bonheur à tout crin.

Parmi ces caractéristiques, deux taraudent plus particulièrement les esprits embrumés de certains grands penseurs de la sécurité routière "bien d’cheu nous" : Primo, les motards n’ont pas de plaque à l’avant, ce qui les priverait des bienfaits de la radarisation frontale automatique et les pousserait à rouler au-dessus des vitesses autorisées. Deuzio, les motards sont mal visibles, ce qui pousserait les autres usagers à la faute.

Si la première assertion est d’un ridicule confondant, la seconde, quant à elle, n’est pas dénuée de bon sens, soit dit en passant. Dès lors, on se demande toujours ce qui a motivé naguère les célèbres "feux de jours pour tous" et, pour demain, ce qui motive les feux dédiés européens ?

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Marc Bertrand, dit Marco (lui aussi mais moi c’est breveté SGDG), c’est encore un vilain barbu. Une tronche à faire chialer un minot au cœur trop sensible mais un humour à froid qui vous prend là, ou encore là, enfin aux tripes !
Et Marco, il nous sort une espèce de pot-pourri de ses meilleures “traces de gomme”. Vous savez, ces commentaires de l’actualité qu’il pond chaque mois dans Moto-Magazine. Le magazine papier auquel tout motard devrait être abonné à la naissance...
Je l’ai vu bosser, (...) (lire la suite)

Parmi les mesures "phares" proposées par l’aréopage des participants au "Grenelle de l’environnement" figurait la diminution de 10 km/h des vitesses autorisées.

Le coût induit par une telle mesure (remplacement de la signalisation, paramétrage des radars, etc.) a été suffisamment dissuasif pour que la proposition prenne directement la direction de la poubelle. Sans compter la désapprobation quasi-unanime des associations d’usagers.

Au grand dam des associations de victimes, Ligue contre la violence routière en tête. On l’aurait parié...

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Cela commence avec nos motos : Souvent des "roadsters", parfois des "customs" pour les "bikers" ou des "sport-touring", qu’il faut équiper de pneus "tubeless" et qu’on prend plaisir à "customiser", pour le "fun" et l’amour du "tuning".

Puis, ça continue dans les pages publicitaires de notre (Moto) magazine préféré : Tel fabriquant de fringues motardes nous promet "fashion to function without compromise", un autre se dit "on track", tel fabriquant de bécanes (anglais, il est vrai) nous invite à "go your own way", un accessoiriste nous annonce de "Big" soldes (avec une enseigne elle-même en anglais) ou encore un gommardier nous annonce des pneumatiques "luxury sport" ! Le plus souvent, ces savants publicistes ne prennent d’ailleurs même pas la peine de traduire.

Un peu comme si la langue officielle de ce pays n’était plus le français. Et pourtant...

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La Prévention Routière et la police de la Côte d’Or distribuent cet été un Louis d’or aux automobilistes arrêtés sur le bord de la route mais qui ne sont pas en infraction. Objectif : récompenser les bons conducteurs. Pour rappel, un Louis vaut une centaine d’euros... (voir lien en bas de page). (lire la suite)